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一(yi)夜之(zhi)間，鄭州市北三環下穿隧(sui)道增加了一(yi)些特(te)殊的標線。

27日下午，據行人稱，早晨驅車發現北三環下穿隧道出入口處及隧道內一夜之間施劃了全新的道路標線。新標線線型新穎、視覺驚艷、熠熠生輝。

為(wei)了規范隧(sui)道行車(che)秩序、預(yu)防(fang)機動車(che)超速、增強(qiang)交通標(biao)(biao)線視覺效果，從而減少交通事故的發生。由鄭州市公(gong)安局交通警察支隊第八大隊根據國家標(biao)(biao)準，參照外地經驗，針對隧(sui)道交通特點，專門精心(xin)設計出了這種功能型“隧(sui)道標(biao)(biao)線”，他(ta)們或呈(cheng)梯(ti)形狀、或呈(cheng)魚骨狀、或呈(cheng)棋子狀，對(dui)提(ti)高(gao)隧(sui)道(dao)通行(xing)安全(quan)、美化隧(sui)道(dao)視覺效果顯著。

這種新型標線主要分為縱向減速線、錯視覺標線及棋子狀邊線。

1.縱向減速線

此類(lei)標(biao)線(xian)由排(pai)列有(you)序的(de)菱(ling)形塊“整齊擺放”而成(cheng)的(de)“菱(ling)形串(chuan)”組(zu)成(cheng)，或單串(chuan)擺放在邊實線(xian)的(de)內(nei)側(ce)，或雙串(chuan)對稱分布(bu)于虛線(xian)的(de)兩側(ce)。這(zhe)種俗稱“拉鏈標(biao)線(xian)”的(de)學名稱之(zhi)為“縱向減速標(biao)線(xian)”。

這種(zhong)縱向減速(su)(su)線一般施(shi)劃于(yu)收費站閘道(dao)、隧道(dao)、橋梁及道(dao)路急轉(zhuan)彎(wan)、坡道(dao)等需要引起駕(jia)駛者(zhe)高度注意的(de)易(yi)發(fa)交通(tong)事故(gu)的(de)路段。當車(che)(che)輛通(tong)過設置了(le)車(che)(che)行道(dao)縱向減速(su)(su)標線的(de)路段時，駕(jia)駛員(yuan)的(de)主觀視覺(jue)會感覺(jue)到車(che)(che)道(dao)在(zai)逐漸變(bian)窄(zhai)，給駕(jia)駛員(yuan)車(che)(che)道(dao)變(bian)窄(zhai)的(de)視覺(jue)壓迫，意在(zai)提(ti)醒駕(jia)駛者(zhe)放慢車(che)(che)速(su)(su)、謹慎(shen)駕(jia)駛，進(jin)而起到預防交通(tong)事故(gu)發(fa)生的(de)作用。

2.錯視覺標線

由諸(zhu)多等距“卡”在兩條分(fen)道(dao)線(xian)之間的“倒梯(ti)型”標(biao)線(xian)形成的特(te)殊減速標(biao)線(xian)，就是業界俗稱的“錯視覺標(biao)線(xian)”。

鄭州市交警支隊提(ti)醒廣(guang)大(da)司機，由于隧道內外光亮度差異,車輛在進入隧道時會因明暗變化讓駕乘者產生“黑洞"錯覺，導致其瞬間在生理和心理產生不適。此時若車速太快容易因車輛失控導致車輛偏離車道或發生追尾事件。劃上錯視覺標線后,能讓駕駛者產生空間壓縮的感覺，沿行車方向看車道呈現由寬變窄及道路下凹的錯視覺效果,促使駕駛員提前減速、謹慎駕駛,進而起到一定的安全防范輔助作用。

車(che)輛進入隧道車(che)速太快(kuai)，進入后不能適應容易出交通事故。因(yin)此隧道口附近通常都設(she)置了很(hen)多(duo)設(she)施(shi)強(qiang)制駕(jia)駛員減速，但簡單的區間測速和(he)限速標志不足以使得駕(jia)駛員主動(dong)減速，所以錯視(shi)覺標線應運(yun)而生。

3.棋子狀邊線

據初(chu)步了(le)解，為提高隧道邊線的反光與警(jing)(jing)示(shi)(shi)效(xiao)果(guo)，北三環下穿隧道內的邊線，將(jiang)改為既能通(tong)過壓線震蕩警(jing)(jing)示(shi)(shi)駕駛者及時(shi)糾正(zheng)駕駛錯誤，又能通(tong)過圓點立面折射提高標線反光效(xiao)果(guo)的“棋子狀標線”。這種(zhong)兼(jian)具警(jing)(jing)示(shi)(shi)、反光、疏水、美化(hua)四(si)種(zhong)功能于一體(ti)的特(te)殊功能性標線，將(jiang)大幅提高隧道標線的渠化(hua)作業(ye)。

與傳統的“多條熱熔(rong)震蕩標線組合”施劃的普通減速標線相比(bi)，由上述(shu)縱向減速線、錯(cuo)視覺標線組成特(te)殊減(jian)速(su)標線(xian)，不(bu)僅會讓駕(jia)駛者在道(dao)路平坦、車輛無感的情況(kuang)下通過自覺調整車輛速(su)度到達(da)減(jian)速(su)目的，還(huan)能有效降(jiang)低后(hou)期(qi)道(dao)路因(yin)劃(hua)前(qian)除線(xian)、頻繁施劃(hua)而導致的不(bu)必要的養(yang)護成本。

隨著上述由縱向減速線(xian)、錯視覺標線(xian)及(ji)棋子狀(zhuang)邊線(xian)組(zu)成(cheng)的(de)(de)“隧(sui)道(dao)姊妹線”在北三環下穿隧(sui)道(dao)內(nei)的(de)(de)施劃完成(cheng)，不僅能大(da)幅(fu)提(ti)高中(zhong)州大(da)道(dao)至龍湖內(nei)環東路車輛的(de)(de)通行(xing)安全性和通行(xing)效率，還會明(ming)顯提(ti)升該(gai)隧(sui)道(dao)的(de)(de)美化效果及建(jian)設檔次。

4.工程鏈接

（1）、施工材料

雙組(zu)份(fen)標(biao)(biao)線(xian)(xian)是一種環境友好型(xing)標(biao)(biao)線(xian)(xian)，其具有(you)其它類型(xing)標(biao)(biao)線(xian)(xian)難于(yu)比擬的反(fan)光性、耐(nai)侯性及耐(nai)磨(mo)性，且整個(ge)生命周期內幾(ji)乎無粉(fen)塵(chen)磨(mo)耗(hao)，有(you)效解決了(le)傳統溶(rong)劑型(xing)標(biao)(biao)線(xian)(xian)施工時有(you)溶(rong)劑揮(hui)發、使(shi)用過程不耐(nai)磨(mo)及反(fan)光效果差(cha)，以及熱(re)熔(rong)型(xing)標(biao)(biao)線(xian)(xian)施工時耗(hao)費燃料、使(shi)用過程磨(mo)耗(hao)大量粉(fen)塵(chen)漂(piao)浮空氣中等弊端。

（2）、施工方式

上述由縱向減速線、錯視覺標(biao)線及(ji)(ji)棋子狀邊線均由我公司南通工廠研發生產的(de)雙組份標(biao)線汽(qi)車及(ji)(ji)雙組份多功能一(yi)體(ti)標(biao)線機施劃(hua)而成(cheng)。

隨著復雜(za)路網指(zhi)引問題的(de)日(ri)漸凸顯，這些縱向減(jian)速(su)線(xian)(xian)、錯視覺標線(xian)(xian)及棋(qi)子狀邊線(xian)(xian)等各(ge)種新(xin)型標線(xian)(xian)的(de)出現(xian)，很大程度上促進(jin)了道路信息傳遞的(de)規范化，對提高城市道路通行能力、改(gai)善車流行駛條件、減(jian)少交通事故發生、保障群(qun)眾生命財產安全等均具有重要作用(yong)。

天(tian)途路業作為一(yi)家全(quan)球(qiu)知名的專業(ye)化道(dao)路標(biao)線(xian)(xian)產品與服務供應(ying)商(shang)，始終牢記其(qi)“解決行業(ye)痛點，滿足客戶需求(qiu)”的創(chuang)新發展使命，始終不(bu)忘回饋其(qi)“發祥地”——鄭(zheng)州市(shi)的感恩夙愿(yuan)。繼不(bu)久(jiu)前相(xiang)繼完成中州大道(dao)與金水路改造工(gong)程(cheng)(cheng)、部分下(xia)(xia)穿立交橋等路段(duan)雙組份棋子狀(zhuang)標(biao)線(xian)(xian)施劃工(gong)程(cheng)(cheng)后，本次北三環下(xia)(xia)穿隧道(dao)“隧道(dao)姊(zi)妹線(xian)(xian)”工(gong)程(cheng)(cheng)的施劃，是天(tian)途(tu)路業(ye)集(ji)團(tuan)力推鄭(zheng)州市(shi)道(dao)路標(biao)線(xian)(xian)創(chuang)新升(sheng)級工(gong)作的又一(yi)力作。隨著公司所研發高端標(biao)線(xian)(xian)材料(liao)及施工(gong)裝備的不(bu)斷(duan)問世，相(xiang)信天(tian)途(tu)路業(ye)一(yi)定會為包括鄭(zheng)州市(shi)在內的國內道(dao)路標(biao)線(xian)(xian)的整體水準提升(sheng)做出更大的貢(gong)獻。